Ľudia si často nedokážu vypočítať veľkosť FVE a to čo sa im oplatí alebo nie. Ja teraz ukážem ako sa to zhruba počíta ak mám elektromobil (EV). Tu si treba uvedomiť že to záleží od nájazdu EV. Ak moc nejazdím tak je hned na začiatku otázne či vôbec kupovať EV alebo si nechať len auto so spaľovacím motorom.
Ja EV odporúčam vzhľadom na jeho vlastnosti zatiaľ len po meste do 50 až 100km nájazdu za deň. Všetko nad túto hranicu je riziko a trápenie. Sú vsak aj takí ktorí chcú sebe a svetu dokázať že sa to dá aj pri väčšom nájazde. Ja však vravím že každý má právo si robiť zo života peklo…
Poďme ale na nejake cisla nech so to vieme predstaviť.
Ak najazdím 10.000km za rok povedzme Tak to je pri spotrebe okolo 30kWh/100km asi 3000kWh. Elektromonilo dnes proste relane maju spotreby okolo 25 az 30kWh na 100km.
Ak najazdím 20.000 km tak je to 6000kWh Atd.
Čiže FVE musí vyrobiť najmenej 3000kWh na každých 10.000km Čo nie je veľa. Toto je jedna z podmienok.
Potom tu máme druhú podmienku a tou je denná spotreba vs denná výroba.
Ak denne najazdím 50km tak potrebujem na každý deň aspoň 15kWh mať vyrobené
Ak svieti slnko, je leto, a je všetko optimálne, tak to zvládne aj dnes pomerne bežná FV elektráreň. (Povedzme aj 3kW silná)
Ak je zamračené a je leto, tak to zvládne 15kW elektráreň cca.
Ak je jar/jeseň a je zamračené, tak treba 20kW až 25kW
A ak je zima tak tam sme už ďaleko. Tam by sme potrebovali cez 50kW až 70kW aj viac niekedy.
Čiže zima je pas ak je zamračené. Jedine ak svieti slnko.
Panely však drahé nie sú 1kW stojí asi 100 až 200€ pri dnešných cenách. Ale sú tu ďalšie investície ako
- konštrukcia
- káble
- ističe
- príslušenstvo iného druhu Toto stojí asi tak isto ako panely. Čiže asi 100 až 200€/kW
Takže 10kW panelov s konštrukciou, káblami a ističmi stojí dnes asi 2000 až 4000€ v závislosti od okolností.
Ale potom veľká skupina ďalších vecí A to 2 základné druhy
- Úložisko energie (čo nie je vždy nutné a nie vždy je to len elektrická batéria)
- Premena chaotickej elektriky z panelov na ustálenú usmernenú elektriku ktorú doma potrebujeme (230V alebo 400V 50Hz)
Ak chcem nabíjať EV tak proste potrebujem tú ustálenú elektriku. Čiže tam sa nevyhnem meničom.
Ako sa to navrhuje? Kedysi platilo že keď som mal 3kW FVE tak som potreboval 3kW menič. Bolo to preto lebo 3kW je málo a potrebovali sme maximalizovať výkon.
Dnes ak mám napríklad FVE 30kW tak už menič nepotrebujem 30kW lebo žiadny dom nemá spotrebiče s odberom do 30kW. Na bežný dom nám stačí niekedy aj 12kW zdroj energie. A preto dnes niekedy napájame veľké FVE (napr. 30kW) na meniče 12kW (+iné príslušenstvo)
Čiže po tejto stránke vieme namontovať zaujímavú elektráreň takú akú potrebujeme pre svoje špecifické podmienky.
Toto je niečo také čo by som prirovnal klasickej elektrárni. Či už vodnej alebo jadrovej. Výkon vody alebo jadra je potenciálne aj 10 a aj 1000x vyšší ako je skutočný výkon turbín. Takto to ale funguje pri veľkých zdrojoch energie. A to je napríklad 30kWp FVE aj je.
Takže ako navrhneme tú FVE ak máme EV s ktorým denne prejdeme 50km a spotrebujeme 30kWh energie?
Musíme nájsť priesečník medzi: cenou FVE – spotrebou auta (ale aj iných spotrebičov ktoré napájame keď auto jazdí) – a návratnosťou investície do FVE.
Ale niekde musíme začať.. Musíme vychádzať z nejakých konkrétnych čísel. Čiže:
- Bud‘ si zvolíme návratnosť
- Alebo zvolíme hranicu max investície
- Alebo môžeme vychádzať aj z dennej potreby EE pre EV a domácnosť.
- Alebo kombinácia.
Toto si každý človek zváži sám podľa jeho aktuálnej situácie.
Skúsme najskôr vychádzať z návratnosti.
Ak si poviem že návratnosť má byť 10 rokov, a s EV najazdím 20.000km po meste tak ročne tak ročne spotrebujem s EV asi 4000€ na jazdu autom + údržba ak by som mal auto so spaľovacím motorom.
V zime ale FVE neviem EV nabíjať tak si poviem že úspora s FVE môže byť tak 3000 euro ročne. Čiže tým pádom môžem do FVE dať 30.000€.
Za 30k euro ale vieme postaviť z dielov z bazáru elektráreň aj 50kW aj viac.
Takže zisťujeme že ak máme EV tak návratnosť vie byť veľmi rýchla. Ak EV nemáme tak návratnosť sa posúva lebo spotreba EE domácnosti býva významne menšia od spotreby EV.
My ale riešime EV. Tak pokračujem
Skúsim vychádzať z dennej spotreby lebo nechcem kupovať FVE za cenu 30k euro. Zbytočne.
Vyššie som spomínal že ak má auto dennú spotrebu 50km čo je asi 15kWh tak mi na to stačí FVE asi do 30kW na jar a jeseň v zamračenom počasí.
Čiže tu máme nejaký stop. Ktorý aj v zime ako tak dokáže auto nabiť.
Takáto FVE 30kWp s meničom povedzme okolo 20kW a batériou základnej sady (okolo 10 až 15kWh) stojí u firiem asi 20 až 30 tisíc euro. Ak si ju poskladám sám z komponentov z obchodu alebo z bazáru (so zárukou) tak to viem vykladať do 10.000 bez montáže.
Čiže niekde medzi 15 až maximálne 30 tisíc eur v roku 2026.
Túto tému peňazí nejdem ďalej rozvádzať. Tu sme zistili že tak či onak je FVE pri používaní EV návratná do dobrého obdobia.
Poďme na ďalšiu stránku praktického pohľadu na nabíjanie auta z FVE
Ak na elektro aute (EV) jazdím celý deň tak ho logicky neviem nabiť z mojej FVE lebo keď prídem domov tak už slnko nesvieti. Preto potrebujem EE niekde počas dňa uložiť a večer použiť.
Na to mi slúži elektrická batéria. Ak som vyššie písal o cenách FVE s batériou 15kWh tak pri EV potrebujem batériu aspoň 40kWh ideálne aspoň 50kWh čo je už 3x viac.
Je logické že batéria 15kWh je aj 3x lacnejšia od batérie 3x väčšej čiže 45kWh. A teda toto vplýva tiež na návratnosť. Cena 15kWh batérie je dnes asi 2000€ v priemere. Čiže 45kWh asi do 6000€.
Ak nájdeme firmu s normálnymi cenami tak sa stále zmestíme s 30kW elektrinou a s 45kWh batériou do 25k euro. A stále sme v dobrej návratnosti. Ak máme ale šikovného elektrikára s certifikátom na montáž FVE a revízaka, tak si to vieme vyškoliť do 20k euro aj s jeho montážnou.
Návratnosť je potom niekde okolo 5 rokov lebo pri tak veľkej batérii do toho vstupuje už aj spotreba domu a kúrenie domu, ktoré návratnosť zlepšujú.
Čiže toľko k návrhu FVE pre rodiny s elektromobilom. Bez EV je to trochu inak ale o tom nejdem teraz písať…
(vytvorené bez použitia AI)
